Liaison Nord (LINO)

Contexte

Le projet de la Liaison Nord de l'Agglomération dijonnaise, envisagé dès la fin des années soixante, est un projet ancien qui a connu bien des vicissitudes.

Le projet départemental d'une Liaison Intercommunale Nord-Ouest (LINO) a en effet fait l'objet de trois procédures d'utilité publique (en 86/87, en 90, en 94) qui, si elles n'ont pu déboucher sur sa réalisation, ont chacune confirmé la nécessité d'une telle liaison.

En 1996, le Conseil Général a décidé de renoncer à ce projet et a demandé à l'Etat d'en assurer la maîtrise d'ouvrage.

Les premières réflexions ont montré qu'une liaison de cette nature ou ses variantes, pouvait effectivement justifier une maîtrise d'ouvrage nationale tout en apportant une réponse aux déplacements locaux.

Les études de faisabilité puis les études préliminaires ont permis de définir le parti d'aménagement et de mettre en évidence les différentes options de tracé possibles.

En avril 1999, le Directeur des Routes a demandé au Préfet d'organiser une consultation pour le choix d'une variante de tracé. Cette consultation a donné lieu à un large débat auquel la CCI a participé.

Choix d'une variante

Dans son rapport de septembre 2000, le Préfet a proposé de retenir, pour la partie Ouest du projet, la variante ayant fait l'objet d'une majorité d'avis favorables, à savoir le tracé empruntant la Peute Combe.

Par courrier en date du 2 janvier 2001, le Directeur des Routes a confirmé ce choix et a commandé la réalisation des études d'Avant Projet Sommaire destinées à préparer l'enquête d'utilité publique. Il en a fixé les conditions de réalisation notamment en matière d'insertion environnementale et de concertation.

Financement

Le coût d’objectif de la première phase s’établit à 114 millions d’euros (valeur septembre 2003).

Le financement de cette opération figure au contrat de plan Etat-Région 2000/2006 pour un montant de 40,8 millions d’euros, toutefois prolongé jusqu’en 2008. Le financement complémentaire s’inscrira dans le cadre d’un Plan de Développement et Modernisation d’Itinéraire.

Planning

2002	- Janvier	Création du comité du suivi des études réunissant Etat, collectivités et associations
	- Juin à Octobre	Première phase de l'avant-projet sommaire Recherche des possibilités techniques
	- Décembre	Lancement de la concertation Comparaison des variantes
2003	- Mars	Bilan de la concertation. Choix de la solution à étudier dans le détail lors de la phase suivante.
	- Avril à Décembre	Mise au point des solutions d'insertion. Poursuite de la concertation avec les communes, les riverains et les associations.
	- Décembre	Adoption par le comité de pilotage de l'APS et transmission du dossier au Ministère des transports pour validation.
2004		Approbation de l'avant-projet sommaire, enquête d'utilité publique.
2006		Le 4 janvier 2006, signature du décret déclarant d'utilité publique la Liaison Nord.
Fin 2006	- 16 novembre	Début des travaux
2012		Mise en service de la 1ère phase de la liaison 2x1 voie avec tunnel bitube admettant des poids lourds.

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